他曾經幫助網易從三十幾個人成長到300多人，并用一年的時間幫助網易完成了幾次融資并成功上市?，F在，他創建獨立第三方支付公司“快錢”已6年，且篤信，借助完善的電子支付解決方案，必將讓電子政務的發展速度更快，這將對政府轉變職能，實現服務方式轉型產生深遠影響。

傳統電子政務：有政務，無電子

　　電子政務建設的最終目的是便民。雖然各個政府部門網站如雨后春筍般涌現出來，但并未實現網絡辦公與便民利民的對接，“有政務，無電子”的情況屢見不鮮。快錢公司CEO關國光舉例說，百姓日常繳費，到辦事大廳填表、到銀行排隊還是一種常態行為，其中尤以繳納交通違章罰款為甚。

　　交通違法罰款長期以來都是交管部門工作的難點。由于政策、技術等方面的難題，交通違法異地繳款工作進展更是緩慢。違章后繳納罰款特別是繳納異地罰款也讓車主頭疼不已，車主在違章后不僅要去異地交通執法站登記處理，而且還要到銀行排隊繳納罰款，這種繳費方式直接導致異地違章壞賬比例居高不下。據統計，2009年全國違章查處2.2億次，異地違章占總量的45%。關國光敏銳地發現，交通領域的電子化尤為重要，它已成為提高辦公效率，革新辦公模式的關鍵。

　　電子支付是“政通人和”的助推力

　　于是，他開始力推電子支付進入政府事務、公共事業領域。“通過這種繳費方式，違章車主可以足不出戶，只需在網站上填寫相關信息后，即可輕松完成違章罰款的繳納。”聽起來的確前景可期。

　　而關國光的這番努力恰好與各地交管機構提升網絡化水平不謀而合，后者紛紛將繁雜的繳費工作“外包”。目前，廣西、江西、河南、福建等省份的交管部門已經大量啟用電子支付，以應對車輛違章罰款繳納、結算的龐大工作量。

　　以廣西為例，借助快錢提供的全面的電子支付解決方案，車主即可以選擇上網繳納罰款外，也可以持任何一張有銀聯標志的銀行卡，到車管所、4S店等進行刷卡繳費，廣西交通系統的便民工程真正落到了實處。

　　值得一提的是，各省交通違章信息的大聯網，實現了網上實時、安全、自動辦理交通違法處理，突破了以往只能在違章所在地繳費的空間界限，為車主中提供了更加便捷、省時省力的繳費方式。另外，把涉及繳費、結算等財務相關環節交由電子支付完成，不僅進一步促進交警的執勤執法規范化工作，同時也大大提供了交通系統的辦公效能，革新了辦公模式。

　　“電子支付的最終歸宿是更加貼近和圍繞消費者，電子政務的目標也是政府更便捷地滿足群眾的要求。”這是關國光充滿信心的關鍵，“我們愿為交管部門搭建服務效能平臺、服務發展平臺以及服務考評平臺，實現對交通違章罰款的規范化管理、個性化服務以及多渠道監督。”

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